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依托美國(guo)的(de)(de)共振技術(shu)，我(wo)們針對(dui)國(guo)內水(shui)泥路(lu)面(mian)的(de)(de)現狀，成功研制出擁有自主(zhu)知識產權的(de)(de)高頻共振破(po)碎(sui)(sui)機RPB-GP60。改設(she)備相(xiang)較于美制設(she)備的(de)(de)振動結構(gou)，具有針對(dui)頻率(lv)高、破(po)碎(sui)(sui)效果均勻、故(gu)障率(lv)小、工作(zuo)面(mian)不留邊(bian)角能(neng)諸多優點(dian)。經過各(ge)省多地大量的(de)(de)工程實(shi)踐證明，改設(she)備功能(neng)更先進、共振效果更佳，更適合我(wo)國(guo)各(ge)種復雜的(de)(de)路(lu)況。目前可(ke)以實(shi)現舊(jiu)水(shui)泥面(mian)板的(de)(de)破(po)碎(sui)(sui)深度為(wei)單層(ceng)全(quan)深度破(po)碎(sui)(sui)，破(po)碎(sui)(sui)粒徑(jing)完(wan)全(quan)符合國(guo)家技術(shu)標準。

碎(sui)石化層(ceng)(ceng)(ceng)下層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)板體結構具有一定(ding)的(de)(de)隔溫濕作(zuo)用，降低(di)了濕度對(dui)半剛性基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)影響，使半剛性基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)脹縮減小，為道路基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)穩定(ding)性提供了條件；碎(sui)石化層(ceng)(ceng)(ceng)上層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)透水(shui)性較好，舊水(shui)混凝(ning)土路面的(de)(de)改造(zao)完成后，碎(sui)石化層(ceng)(ceng)(ceng)能起(qi)到排水(shui)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)作(zuo)用，滲(shen)入(ru)路面內部的(de)(de)雨水(shui)，可從安置的(de)(de)路面邊緣(yuan)排水(shui)系統(tong)中排出，也可從碎(sui)石化層(ceng)(ceng)(ceng)直接排向(xiang)路堤邊坡（針(zhen)對(dui)路堤段），從而消除了半剛性基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)沖(chong)刷和唧泥(ni)問題(ti)。

每(mei)日大(da)約7:30做準備(bei)工作，如加(jia)油(you)、加(jia)水，對設(she)備(bei)進行(xing)(xing)例行(xing)(xing)檢(jian)查(cha)，大(da)約8:30開(kai)始正常的(de)破碎工作。因(yin)設(she)備(bei)體積龐大(da)，在(zai)施工路段路口調轉車頭時，需業主單位指派專(zhuan)門的(de)交通協管員指揮交通，以保證施工an全和車輛行(xing)(xing)人an全。為方便設(she)備(bei)停(ting)放、加(jia)水、加(jia)油(you)以及檢(jian)修，應選擇一處固(gu)定(ding)的(de)地點停(ting)放。

操作(zuo)人(ren)(ren)員經(jing)過培(pei)訓(xun)，考核合格后(hou)才能(neng)上崗(gang)。正確操作(zuo)設備(bei)，及時(shi)保(bao)(bao)養(yang)檢修。設備(bei)施工(gong)(gong)時(shi)，要確保(bao)(bao)施工(gong)(gong)區(qu)域(yu)(yu)內(nei)無閑雜人(ren)(ren)員。設備(bei)在調(diao)頭和后(hou)退時(shi)，有專人(ren)(ren)指揮，確保(bao)(bao)安全(quan)。在施工(gong)(gong)區(qu)域(yu)(yu)內(nei)不得放置(zhi)(zhi)多(duo)余的施工(gong)(gong)材料和安全(quan)實施等。施工(gong)(gong)人(ren)(ren)員在工(gong)(gong)作(zuo)區(qu)域(yu)(yu)佩戴全(quan)帽，背心(xin)等。設備(bei)夜間停放地點周圍放置(zhi)(zhi)警(jing)示標志。